Renault TWINGO Équipement & Technologie
Ses points forts
Reanult TWINGO
Multimedia
Votre smartphone, votre univers
C'est nouveau et c'est R&GO :
téléchargez une appli gratuite sur votre smartphone (IOS 5 & Androïd) et
contrôlez mon autoradio depuis votre écran. Trouvez votre chemin avec COPILOT
LIVE, réglez le son, téléphonez* en mains libres avec Bluetooth ®, accédez aux
infos de l'ordinateur de bord (consommation, régime moteur, éco-conduite,...)
connectez-vous aux web-radio, profitez du text to speech... soyez branché, quoi
!Vous n'êtes pas près de m'oublier
: dès que vous déconnectez votre smartphone de la radio, mes coordonnées GPS
sont enregistrées. Automatiquement, rien que pour vous. Agile, mais lucide !
* Il est recommandé de s'arrêter
pour téléphoner
Son Premium
Equipé du pack Son Premium, mon
habitacle se la joue dance floor avec ses deux haut-parleurs 35W, son caisson
de basses et ses deux tweeters.
Le pack Son Premium est intégré au pack Techno - R-Link.
R-Link
Comme moi, restez connecté. Avec
la tablette numérique Renault R-Link, gérez vos contacts, vos contenus
musicaux, vos applications et différentes fonctionnalités (navigation TomTom®
LIVE, multimédia, téléphonie*, informations véhicule,...). Téléchargez aussi
des applications via le R-Link Store.
* Il est recommandé de s'arrêter pour téléphoner.
Satellite de commandes au volant
Facile pour sélectionner vos radios préférées, le volume, la mémorisation et vos CD.
Renault TWINGO
Confort
Plancher plat
C'est pas le tout de rouler, il
faut aussi pouvoir ranger. Bienvenue aux Flexi-case ®, des rangements
astucieux, colorés, partout dans l'habitacle : bacs de portes arrière, espace
sous-sièges, bac central. Tout est modulable, vous pouvez même changer la boîte
à gant pour un sac textile amovible. Et le coffre ? Organisez-le à votre guise
avec le volet de sépration volet textile ...et le compartimenteur.
Toit ouvrant en toile
Envie de prendre l'air ? Une impulsion sur la commande électrique et le ciel est à vous
Climatisation régulée
Avec filtre d’habitacle. En option selon version.
Banquette arrière, modulable bien sûr !
Agile à l'extérieur, agile à
l'intérieur... la preuve, ma banquette arrière se rabat d'un simple geste, ou
vous pouvez en modifier l'inclinaison pour agrandir le coffre sans toucher aux
places arrières. On peut même la fractionner 50/50 sur certaines versions...
C'est ça d'être souple.
Plancher Plat
Pas de doute, on les a les 2,30 m
de longueur de chargement avec un plancher totalement plat. Comment ? Simple
comme Twingo, on rabat la banquette arrière et le siège passager. Et le tour
est joué.Le siège avant se rabat en un
éclair avec la fonctionnalité "one touch" de série sur certaines versions.
Mettez-vous à l'aise
Hauteur du volant réglable de série sur certaines versions.Hauteur du siège conducteur réglable de série sur certaines versions.
Parking sans panique
Garez-vous sans y penser : un
signal sonore vous prévient de la présence éventuelle d'un obstacle. Plus vous
vous en approchez, plus les bips sont proches, jusqu'à un son continu.
Pratique, non ?Mieux que le rétroviseur, la
caméra de recul. En live sur votre écran Renault R-Link, l'espace dont vous
disposez pour vous garer. Et si les images ne suffisent pas, les bip, bip de
l’aide sonore sont toujours là !
Allumage automatique des feux et des essuie-glaces
Mes essuie-glaces et mes feux de
croisement s'allument automatiquement. Il faut dire que je suis équipée d'un détecteur de luminosité et
de pluie.
Renault TWINGO
Conduite
Moteur Sce 70
Sobre, efficace, le moteur essence 70 chevaux attaque la ville avec punch, et avec la boîte manuelle, les 5 rapports passent en douceur.
Moteur Sce 70 avec Stop & Start
Respect ! Avec une consommation en cycle mixte de 4,2l /100km* et 95g de CO2/km*, le moteur essence SCe 70 Stop&Start préserve l'environnement… et votre portefeuille. Quant à la boîte manuelle, elle permet un passage en douceur des 5 rapports.
*La consommation de carburant est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d'usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur. Pour optimiser la consommation, se référer aux conseils consultables sur Renault.fr.
*La consommation de carburant est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d'usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur. Pour optimiser la consommation, se référer aux conseils consultables sur Renault.fr.
Direction assistée avec démultiplication variable
En plus d'une direction assistée
classique, la direction assistée à démultiplication variable accroît la rapidité
avec laquelle le conducteur obtient l'angle de braquage maximum des roues.
Si facile de démarrer en côte !
Démarrages en côte ? Finie l'angoisse de caler ou de reculer...
Twingo reste scotchée pendant 2 secondes quand on retire le pied de la pédale
de frein. 2 secondes de sérénité avant de redémarrer !
Stop & Start
Vous vous arrêtez, le moteur s'arrête aussi. Et il redémarre automatiquement dès que vous embrayez. Le stop& start, génial pour consommer moins*, polluer moins, faire moins de bruit...Démarrages, arrêts,redémarrages....Pour assurer en ville, le démarreur comme le système d’injection ont été renforcés.
* La consommation de carburant est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d'usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur. Pour optimiser la consommation, se référer aux conseils consultables sur (lien vers rubrique écoconduite).
* La consommation de carburant est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d'usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur. Pour optimiser la consommation, se référer aux conseils consultables sur (lien vers rubrique écoconduite).
Plaisir à vitesse constante
J'adore rouler l'esprit libre :
allure de croisière - fonction régulateur - ou vitesse maximale - fonction
limiteur- mon régulateur-limiteur de vitesse et sa commande au volant
s'occupent de tout.
Renault TWINGO
Securite
Système Antblocage de roues (ABS)et Assistance Urgence au Freinage (AFU)
En cas de freinage brutal, gardez
le contrôle de la direction. L'ABS (système d'assistance au freinage) empêche
mes roues de se bloquer.
Complément de l'ABS, l'AFU (système d'assistance au freinage d'urgence) vous permet de maîtriser ma trajectoire quelle que soit l’intensité de freinage. La distance d'arrêt est réduite sans déviation brutale de trajectoire.
Complément de l'ABS, l'AFU (système d'assistance au freinage d'urgence) vous permet de maîtriser ma trajectoire quelle que soit l’intensité de freinage. La distance d'arrêt est réduite sans déviation brutale de trajectoire.
Assistance par vent latéral
L’assistance par vent latéral contribue à votre confort et à votre sécurité. En cas de fort vent latéral, elle vous aide à conserver votre trajectoire malgré les rafales grâce à des actions ciblées de freinage.
Roulez sous haute protection
Souriez, vous êtes protégés : à
bord, votre passager et vous-même bénéficiez chacun d'un airbag frontal et d'un
airbag latéral.
Vous installez un siège enfant à
l’avant ? Vous pouvez déconnecter l'airbag passager. Un témoin sur le tableau
de bord vous rappelle si l'équipement est actif ou non.
Isofix, siège enfant bien attaché
Disponible sur les deux sièges
arrière, il permet l’installation des sièges enfant en toute sécurité.
Vous préférez installer bébé
juste à côte de vous ? L'Isofix avant vous le permet sur certaines versions.
Roulez sans écart
Attention, si vous vous écartez
anormalement de votre file, l'alerte de sortie de voie vous prévient. Composée
d'une caméra au niveau du rétroviseur central et de témoins lumineux et
sonores, elle est fournie de série sur certaines versions.
Mes pneus sous contrôle
En cas de crevaison ou de
pression insuffisante, une alerte vous prévient afin d'éviter tout risque de
perte de contrôle.
Belle de jour, Belle de nuit
Avec mon éclairage de jour à
leds, on me voit de loin. Même en plein soleil.
Quand les conditions météo sont
difficiles, mes projecteurs antibrouillards augmentent la visibilité et la
sécurité (de série sur certaines versions).
Renault TWINGO
Nouvelle Architecture
MOTEUR ARRIERE, UNE IDEE D'AVANCE
On dit que je suis sympa à conduire, il est vrai que j'ai de qui tenir (R8 Gordini, R12,...). Question stabilité et tenue de route, je ne crains rien. Quant aux moteurs super compacts, ils n'ont beau avoir que 3 cylindres, ils sont à la fois puissants et souples, même dissimulés sous les sièges arrière.
UNE IDEE DE GENIE
Chapeau les ingénieurs, il fallait oser ! En installant le moteur à l’arrière, vous avez joué l'espace et l'agilité sans pour autant étirer ma silhouette : je ne mesure d'ailleurs plus que 3,59m...
Incroyable, j'ai perdu 10 cm en longueur , et vous en gagnez 22 à l'intérieur entre la planche de bord et le pavillon... Le secret ? L'intelligence de la conception, l'empattement record de 2,49m. Et le parti-pris un peu fou de repousser le moteur à l'arrière. Bravo !
Incroyable, j'ai perdu 10 cm en longueur , et vous en gagnez 22 à l'intérieur entre la planche de bord et le pavillon... Le secret ? L'intelligence de la conception, l'empattement record de 2,49m. Et le parti-pris un peu fou de repousser le moteur à l'arrière. Bravo !
AGILE POUR VOUS
Transférer le moteur à l’arrière « libère » le train avant. Et ça se sent, je suis plus agile que toutes les autres réunies !
C'est bien simple, je tourne dans un mouchoir de poche : avec mon diamètre de braquage de 8,65 m, je gagne un mètre sur toutes mes concurrentes. La star du demi tour, c'est moi... et c'est vous !
C'est bien simple, je tourne dans un mouchoir de poche : avec mon diamètre de braquage de 8,65 m, je gagne un mètre sur toutes mes concurrentes. La star du demi tour, c'est moi... et c'est vous !
MON STYLE ? TRES RANGE !
Capot court et idées larges : plus d'espace à l’avant, c'est aussi plus de volume à bord.
Pratique pour ranger les courses, mon coffre rectangulaire de 219 dm3 est situé juste au-dessus du moteur. Du coup, son seuil plat est à hauteur idéale pour charger et décharger.
Avec le siège passager avant repliable en position tablette et la banquette arrière rabattable 50-50 (qui cache des rangements additionnels), je fais ce que je veux de mon espace intérieur, jusqu'à m'autoriser 2,30 m de longueur de chargement tout plat.
Quant à vos genoux, mon espace à bord généreux leur donne plus de place à l’avant comme à l’arrière (rayon aux genoux au meilleur niveau de la catégorie avec 13,6 cm).
Pratique pour ranger les courses, mon coffre rectangulaire de 219 dm3 est situé juste au-dessus du moteur. Du coup, son seuil plat est à hauteur idéale pour charger et décharger.
Avec le siège passager avant repliable en position tablette et la banquette arrière rabattable 50-50 (qui cache des rangements additionnels), je fais ce que je veux de mon espace intérieur, jusqu'à m'autoriser 2,30 m de longueur de chargement tout plat.
Quant à vos genoux, mon espace à bord généreux leur donne plus de place à l’avant comme à l’arrière (rayon aux genoux au meilleur niveau de la catégorie avec 13,6 cm).
